THE

SANA

LENTÄMINEN

MODERN-tiede on viimeksi myöntänyt lentävän arvostettujen tieteiden perheeseen nimellä pneumatiikka, aerostatic, ilmailu tai ilmailu. Kuka tahansa pätevä mies voi tutkia ja harjoittaa lentämisen mekaniikkaa menettämättä tieteellistä asemaansa.

Vuosisatojen ajan hakijoiden keskuudessa on pystynyt ja kelvollisia miehiä yhdessä teeskentelijöiden ja mielikuvituksellisten seikkailijoiden kanssa saamaan tietoa lentotieteestä. Tähän asti ortodoksinen tiede on taistellut ja pitänyt kenttää kaikkia kantajia vastaan. Se on ollut pitkä ja kova taistelu. Ansiomies on tuomittu tai pilkottu samalla tavalla kuin charlatani ja fanaatikko. Avio, joka lentää nyt rauhallisesti ilman läpi tai nousee ja putoaa, pyörii tai tikkaa tai liukuu sirojen hahmojen joukkoon ennen ihaillen katsojia, kykenee tekemään niin pitkien miesten rivin takia, jotka ulottuvat viime vuosisatoilta nykyisyyteen, jotka hänen menestys mahdollinen hänelle. He kärsivät paljon pilkaamista ja epäluottamuslauseita, jotka annettiin vapaasti. hän ansaitsee huomattavan palkkion ja saa kiitosta ihailtavista joukkoista.

Lentotiedettä ei pidetty myönteisenä eikä päästetty helposti tunnustettujen tieteiden piiriin, ja heidän äänestysprosessinsa myönsivät sen tieteellisen kunnioituksen tittelin. Hyväksyttyjen tieteiden miehet tunnustivat lentämisen tieteen heidän määräänsä, koska heidän piti. Lentäminen todistettiin ja osoitettiin aisteille tosiasioina, eikä sitä enää voitu kieltää. Joten se hyväksyttiin.

Jokainen teoria on toimitettava kokeille ja todistettava ennen kuin se hyväksytään totta. Mikä on totta ja mikä parasta, se pysyy voimassa ja voittaa kaiken vastustuksen ajoissa. Mutta oppositio, joka esitetään monille asioille, jotka ovat tuolloin rajoitetun tieteen rajojen ulkopuolella, on estänyt tieteelliseen ajatteluun koulutettuja mieliä ottamasta ehdotuksia ja saattamasta täydellisyyteen tiettyjä ajatuksia, joista olisi ollut paljon hyötyä ihmiselle.

Valtuutetun tieteen asenne – paheksua ulkopuolisia ja hyväksymättömiä aiheita – on tarkastus petosten ja fanaatikkojen lisääntymiselle ja voimalle, jotka kasvavat kuin rikkaruohot sivilisaation pesässä. Ilman tätä tieteen asennetta petokset, fanaatikot ja pappituholaiset kasvaisivat haitallisten rikkakasvien tavoin ja varjostaisivat, syrjäyttäisivät tai kuristaisivat ihmismielet, muuttaisivat sivilisaation puutarhan epäilysten ja pelkojen viidakoksi ja pakottaisivat mieli palata niihin taikauskoisiin epävarmuustekijöihin, joista tiede johti ihmiskunnan pois.

Kun otetaan huomioon tietämättömyys, joka vaihtelevassa määrin vallitsee kaikissa mielissä, saattaa olla ehkä parasta, että tieteellinen auktoriteetti etsii tieteellisesti ja kieltää aiheita tai asioita rajoitettujen rajojen ulkopuolella. Toisaalta tämä epätieteellinen asenne estää modernin tieteen kasvua, lykkää uusille aloille tehtäviä arvokkaita löytöjä, kuormittaa mieltä epätieteellisillä ennakkoluuloilla ja estää siten mieltä löytämästä tiensä ajatuksen kautta vapauteen.

Viime aikoina tieteen mielipiteitä vastaavat lehdet pilkkasivat tai tuomitsivat niitä, jotka rakentavat lentäviä koneita. He syyttivät mahdollisia lentolehtisiä käyttämättömyydestä tai hyödytöntä unelmoijaa. Heidän mielestään mahdollisten lentoyhtiöiden ponnistelut eivät olleet koskaan olleet mitenkään suuria, ja että sellaisissa turhissa yrityksissä tuhlattu energia, aika ja raha tulisi kääntää muihin kanaviin käytännön tulosten saamiseksi. He toistivat viranomaisten väitteet todistaakseen ihmisen mekaanisen lennon mahdottomuuden.

Lentäminen tai lentäminen on nyt tiede. Sitä käyttävät hallitukset. Se on uusin luksusurheilijoiden antama ylellisyys. Se on kaupallisen ja yleisen edun aihe. Sen kehityksen tulokset huomioidaan huolellisesti ja sen tulevaisuutta odotetaan innokkaasti.

Nykyään kaikilla lehdillä on jotain sanottavaa ylistyksenä ”mies-linnut”, “lintu-miehet”, “ilmailijat” ja heidän koneidensa puolesta. Itse asiassa uutiset pneumatiikasta, aerostatikasta, ilmailusta, ilmailusta, lentämisestä ovat suurin ja viimeisin vetovoima, jonka lehdet tarjosivat tarkkaavaiselle maailmalle.

Nämä yleisen mielipiteen muokkaajat pakottavat tosiasiat ja yleinen mielipide muuttamaan näkemyksiään. He haluavat antaa yleisölle sen, mitä julkinen mieli haluaa. Yksityiskohdat ja mielipidemuutokset on hyvä unohtaa ajan kulussa. Ihmisen tulisi kuitenkin yrittää tulla eloon ja muistaa, että ennakkoluulot ja tietämättömyys eivät voi ikuisesti pysäyttää mielen kasvua ja kehitystä eivätkä pysäyttää sen ilmaisuvoimaa. Ihminen voi tuntea olonsa vahvaksi ajatuksissaan, että hänen voimansa ja mahdollisuutensa ilmenevät parhaiten, jos hän työskentelee ahkerasti ajatuksissaan ja teoissaan sen eteen, minkä hän pitää mahdollisena ja parhaana. Ennakkoluulojen ja yleisen mielipiteen tarjoama vastustus voi vain hetken estää hänen edistymistään. Ennakkoluulot ja pelkät mielipiteet voitetaan ja pyyhitään pois, kun mahdollisuudet tulevat ilmeisiksi. Sillä välin kaikki oppositio tarjoaa mahdollisuuden kehittää voimaa ja on kasvun kannalta välttämätöntä.

Haaveilun, syvän ajatuksen, hurmion hetkinä ihminen, mieli tietää, että hän osaa lentää. Iloisuuden hetkellä, hyvien uutisten kuultuaan, kun hengitys virtaa rytmisesti ja pulssi on korkea, hänestä tuntuu kuin hän voisi nousta ylöspäin ja kohota eteenpäin kutsuvan tuntemattoman sinisen tiloihin. Sitten hän katsoo raskasta ruumiiaan ja jää maan päälle.

Mato indeksoi, sika kävelee, kala ui ja lintu lentää. Jokaisen pian sen syntymän jälkeen. Mutta kauan syntymän jälkeen ihminen ei voi lentää, uida eikä kävellä eikä indeksoida. Eniten mitä hän voi tehdä, on sirotella, potkaista ja ulvoa. Monia kuukausia syntymän jälkeen hän oppii indeksoimaan; Sitten hän hiipii kädellä ja polvillaan paljon vaivaa. Myöhemmin ja monien törmäysten jälkeen hän pystyy seisomaan. Lopuksi hän kävelee vanhempien esimerkillä ja paljon ohjausta käyttämällä. Vuodet voivat kulua ennen kuin hän oppii uimaan, ja jotkut eivät koskaan oppi.

Nyt kun ihminen on saavuttanut mekaanisen lennon ihmeen, näyttää siltä, ​​että kun hän hallitsee lentolennon mekaanisin keinoin, hän on saavuttanut mahdollisuuksiensa rajan lentotaiteessa. Tämä ei ole niin. Hänen on tehtävä ja tehdään enemmän. Ihmisen on lennettävä ilman läpi vapaaehtoisessa fyysisessä ruumiissaan ilman mekaanista apua ja yksin. Hän pystyy nousemaan niin korkealle kuin hänen hengityskykynsä sallii, ja ohjaamaan ja säätelemään lentoaan yhtä helposti kuin lintu. Kuinka pian tämä tehdään, riippuu ihmisen ajatuksista ja ponnisteluista. Voi olla, että sen tekevät monet nykyään elävistä. Tulevilla ikäryhmillä kaikki ihmiset voivat hankkia lentotaiteen.

Toisin kuin eläimet, ihminen oppii kehonsa ja aistiensa käytön opettamalla. Ihmiskunnalla on oltava esineetunteja tai esimerkki, ennen kuin he hyväksyvät ja kokeilevat sitä, mikä heille on mahdollista. Uintiin ja lentämiseen miehillä on ollut kaloja ja lintuja esineetunneina. Sen sijaan, että yrittäisivät selvittää lintujen lentonsa käyttämää voimaa tai energiaa ja oppia taiteen käyttää sitä, miehet ovat aina yrittäneet keksiä jonkin verran mekaanista apua ja käyttää sitä lentoon. Miehet ovat löytäneet mekaaniset lentotavat, koska he ovat ajatelleet ja työskennelleet sen hyväksi.

Kun ihminen katseli lintuja heidän lennoillaan, hän ajatteli niitä ja halusi lentää, mutta hänellä ei ole ollut luottamusta. Nyt hänellä on luottamusta, koska hän lentää. Vaikka hän on kuvioinut linnun mekanismin jälkeen, hän ei lentä kuin lintu, eikä hän käytä voimaa, jota lintu käyttää lennossaan.

Ihmiset ihmettelevät ruumiinsa painosta tuntematta ajattelun luonnetta tai sen suhdetta aisteihinsa vain fyysisessä kehossaan tapahtuvan lentonsa ajatuksena. Sitten he epäilevät sitä. On todennäköistä, että ne lisäävät pilkkaa epäilystä ja osoittavat väitteillä ja kokemuksilla, että ihmisen avustamaton lento on mahdoton. Mutta jonain päivänä yksi mies rohkeampi ja pätevämpi kuin muut lentävät ilman muita fyysisiä keinoja kuin ruumiinsa. Sitten muut miehet näkevät ja uskovat; ja nähdessään ja uskoessaan heidän aistit sopeutuvat ajatukseensa ja myös he lentävät. Silloin ihmiset eivät voi enää epäillä, ja ihmisen avustamaton ruumiillinen lento on hyväksytty tosiasia, joka on yhtä yleistä kuin ihmeellisten voimien ilmiöt, joita kutsutaan painovoimaan ja valoon. On hyvä epäillä, mutta ei epäillä liikaa.

Kaikkien lintujen lentovoima ei johdu siipien räpyttelystä tai räpärästä. Lintujen lennon liikkeellepaneva voima on niiden indusoima erityinen voima, joka antaa heille mahdollisuuden tehdä pitkät jatkuvat lennot ja jonka avulla ne voivat liikkua ilman läpi ilman siipiään räpyttämättä tai räpyttämättä. Linnut käyttävät siipiään tasapainottaa vartaloaan ja häntä peräsimenä lennon ohjaamiseksi. Siipiä käytetään myös lennon aloittamiseen tai käyttövoiman indusointiin.

Voima, jota lintu käyttää lentämiseen, on läsnä ihmisen kanssa, kuten se on linnun kanssa. Ihminen ei kuitenkaan tiedä sitä tai, jos hän on tietoinen voimasta, hän ei tiedä käyttötarkoituksia, joita sillä voidaan käyttää.

Lintu aloittaa lennon hengittämällä, venyttämällä jalkojaan ja levittämällä siipiään. Hengityksen, jalkojen ja siipien liikkeillä lintu herättää hermo-organismiaan, jotta se saadaan tiettyyn tilaan. Tässä tilassa se indusoi lennon liikkuvan voiman toimimaan hermostuneen organisaationsa kautta, samoin kuin sähkövirta indusoidaan johdinjärjestelmää pitkin kääntämällä avainta järjestelmän kytkentätaulussa. Kun lennon liikevoima indusoidaan, se pakottaa linnun rungon. Lennon suuntaa ohjaa siipien ja pyrstön sijainti. Sen nopeutta säätelevät hermojännitys sekä hengityksen voimakkuus ja liike.

Siitä, että linnut eivät lentä vain siipiensä avulla, osoittaa siipien pinnan ero verrattuna heidän ruumiinsa painoon. Huomion arvoinen tosiasia on, että linnun siipipinta tai siipipinta-ala on suhteessa pienentynyt verrattuna sen painoon. Suhteellisen suurien siipien ja kevyiden lintujen linnut eivät voi lentää niin nopeasti tai niin kauan kuin lintujen, joiden siipien paino on pieni. Mitä voimakkaampi ja raskaampi lintu, sitä vähemmän se riippuu lennon siipipinnasta.

Jotkut linnut ovat painoisia kevyesti siipiensä suureen leviämiseen verrattuna. Tämä ei johdu siitä, että he tarvitsevat siipipinnan lentoon. Se johtuu siitä, että suuri siipipinta antaa heille nousta yhtäkkiä ylös ja katkaista äkillisen putoamisen voiman. Linnut, joilla on pitkä ja nopea lento ja joiden tavat eivät edellytä niiden nousua ja putoamista yhtäkkiä, eivät tarvitse eikä yleensä ole suurta siipipintaa.

Toinen todiste siitä, että lintujen lentovoima ei johdu siipien pinnasta ja mekanismista, on se, että lintu kasvattaa nopeuttaan huomattavasti nopeudellaan vain lisäämällä siipien liikettä hiukan tai ilman lisäystä siipiliikkeestä riippumatta. Jos se riippui lennon siipiliikkeestä, nopeuden kasvu riippuu lisääntyneestä siipiliikkeestä. Se, että sen nopeutta voidaan kasvattaa huomattavasti ilman siipien liikkeen suhteellista lisääntymistä, on todiste siitä, että sen liikuttava tekijä on toinen voima kuin siipien lihakselliset liikkeet. Tämä toinen syy lentoonsa on lennon liikkeellepaneva voima.

(Tullaan saattamaan päätökseen)